在《工伤保险条例》中，职工在上下班途中所受到的非本人主要责任的交通事故和城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害，均可认定为工伤。 上下班途中首先应该是按单位规定的上下班时间计算。“大部分事业单位都会有相关的规定。”但在实际中，一般会合理地进行判断。
工伤保险条例中的“上下班途中”是指职工在合理时间内往返于工作单位和居住地的合理线路。 认定至少应当考虑三个要素： 一是目的要素，即以上下班为目的； 二是时间要素，即上下班时间是否合理； 三是空间要素，即往返于工作地和居住地的路线是否合理。 具体包括以下情形： （一）在合理时间内往返于工作地与住所地、经常居住地、单位宿舍的合理路线的上下班途中； （二）在合理时间内往返于工作地与配偶、父母、子女居住地的合理路线的上下班途中； （三）从事属于日常工作生活所需要的活动，且在合理时间和合理路线的上下班途中； （四）在合理时间内其他合理路线的上下班途中。
上班途中出车祸的，不一定能认定工伤。如果不是由于劳动者本人主要责任造成车祸的，则上班途中出车祸的可以认定为工伤；如果车祸是由于劳动者本人主要责任造成的，则不能认定为工伤。 因为法律规定，在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的可以认定为工伤。
员工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故的，应当认定为工伤。员工发生事故伤害，所在单位应当自事故伤害发生之日起30日内，向统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请。遇有特殊情况，经报社会保险行政部门同意，申请时限可以适当延长。
职工下班途中遭遇交通事故，如果本身负主要责任或者全部责任，用人单位只能享有交通事故赔付（单位不再赔付）；如果本身负同等责任或者次要责任乃至不负责任，应当认定为工伤，在获得肇事方赔偿后，可以再享有工伤保险赔付，只是其中的医疗费用和停工留薪期待遇不再赔付。
从以下因素来认定： 一、时间因素。 “上下班途中”应该是在一个合理的时间范围内，根据职工上下班路程的远近，使用交通工具的不同，综合考虑交通状况、天气情况、行使安全等因素，合理裁量的一段理性人的上下班时间范畴。 二、路线因素。 这里所说的路线应该是上下班的合理路线，而不是必经路线，合理路线可以是地面路线、地下路线（地铁、过江隧道等）或者高空路线（高架桥等），因不同的劳动者考虑的主要因素不同，只要劳动者选择的路线符合行使便捷、费用较低、安全性好等一项标准，就可以认为是合理路线。
上班途中工伤新规定：在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，才能被认定为工伤。因此首先必须要有交管部门出具的交通事故认定书，其次还需要在认定书里面明确不是员工的主要责任，才有可能被认定为工伤。也就是上班途中发生交通事故，且劳动者不负事故主要责任或者全部责任的，才属于工伤。
员工在上班的路上发生交通事故如果本人不负事故主要责任的，属于工伤，否则不算工伤。法律明确规定了，在上下班途中，非因本人主要责任的交通事故或者交通乘坐交通工具受到事故伤害的，应当认定为工伤。职工发生事故伤害或者按照职业病防治法规定被诊断、鉴定为职业病，所在单位应当自事故伤害发生之日起30日内，向统筹地区社会保险行政部门提出工伤认定申请。
在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。值得注意的是，在上下班途中的伤害要满足非本人主要责任，其次还要满足属于交通事故伤害，才可认定为工伤。
员工下班途中发生交通事故是否算工伤，具体有以下几种情形： 1、上下班路上发生交通事故，职工在事故中负主要或全部责任的，不能认定为工伤； 2、上下班路上发生交通事故，非职工本人主要责任的，应当认定为工伤。 3、上下班路上职工受到城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害，应当认定为工伤。 《工伤保险条例》第十四条第六项规定，职工在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的，应当认定为工伤。
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