在道路交通环境中，如果超车或者插队的车辆在行进过程中与旁边车道上的其他车辆发生了轻微的碰撞，通常情况下会被判定为加塞车辆负有责任。
对于在通过斑马线时发生的两车碰撞事件而言，正常行使在该道内的车辆不应受到任何障碍物的阻挡，因此他们不会主动成为责任方。
但是，若不幸发生交通事故，则通常由违反规则并且进行变道操作的汽车负起事故的主要甚至全部责任。
换句话说，无论其行为是否涉及到压线行车或者紧急并线，亦或是出现在虚线上还是实线上，进行变道操作的车辆往往都必须要承担起事故责任的大部分乃至全部。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。
2026-04-02 14:45
要确定“谁承担更大责任”，关键在于查清事故原因和双方的过错。最终结论应以交警部门出具的《道路交通事故认定书》为准。 建议事故发生后积极配合调查，妥善保留相关证据。
2026-03-28 14:31
在交通事故领域，这是最明确的规则。根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条及《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的规定，构成交通肇事罪有严格的责任门槛。
2026-03-27 14:13
事故责任认定书并非以当事人签字为生效要件。 对方拒绝签字，不影响认定书的法律效力。交警部门依法制作并送达后，认定书即生效，并可作为处理事故赔偿的核心证据。
2026-03-26 08:22
2026-03-25 17:20
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